હૂક લોડ 200T 250T 300T 350T સાથે ટોપ ડ્રાઇવ ડ્રિલિંગ સિસ્ટમ શ્રેણી DQ30 DQ40 DQ50 ના ઉત્પાદક
પેરામીટર:
| વસ્તુઓ DQ30-B | ડેટા | (બ્રિટિશ સિસ્ટમ) |
| સામાન્ય ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ (૧૧૪ મીમી ડ્રિલ પાઇપ) | ૩૦૦૦ મી | |
| રેટેડ લોડ ક્ષમતા | ૨૮૨૦ કેએન | ૨૫૦ ટન |
| કાર્યકારી ઊંચાઈ (૯૬″ એલિવેટર લિંક) | ૫૭૭૦ મીમી | ૧૮.૯૩ ફૂટ |
| રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક | ૫૦ કિ.મી. | ૩૬૮૭૮ પાઉન્ડ ફૂટ |
| બ્રેકઆઉટનો મહત્તમ ટોર્ક | ૭૫ કિ.મી. | ૫૫૩૧૭ પાઉન્ડ ફૂટ |
| સ્થિર મહત્તમ બ્રેક ટોર્ક | ૫૦ કિ.મી. | ૩૬૮૭૮ પાઉન્ડ ફૂટ |
| મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (સ્ટેપલેસ એડજસ્ટેબલ) | ૦~૧૮૦ આર/મિનિટ | |
| બેક-અપ ટોંગ ક્લેમ્પિંગની ડ્રિલ પાઇપ શ્રેણી | ૮૫-૧૮૭ મીમી | |
| બેક અપ ટોંગનો મહત્તમ બોર હોલ | ૨૦૦ મીમી | ૭.૮૭ ઇંચ |
| કાદવ પરિભ્રમણ | ૬૪ મીમી | ૨.૫ ઇંચ |
| કાદવ પરિભ્રમણનું રેટેડ દબાણ | ૩૫/૫૨ એમપીએ | ૫૦૦૦/૭૫૦૦ પીએસઆઈ |
| ફરતા માથાનો પરિભ્રમણ કોણ | ૦-૩૬૦° | |
| માથા ફરવાની ગતિ | ૨~૫ રુપિયા/મિનિટ | |
| એલિવેટર લિંકનો મહત્તમ ટિલ્ટ એંગલ | આગળ ૩૦°, પાછળ ૫૫° | |
| IBOP (ડબલ બોલ વાલ્વ) | Φ૧૮૭ ૬-૫/૮ આરઈજી ૭૦ એમપીએ | |
| સેવર સબ (સ્ટાન્ડર્ડ) | Φ૧૮૭ ૬-૫/૮ આરઈજી એનસી૫૦ | |
| હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી દબાણ | ૦~૧૪ એમપીએ | ૦~૨૨૮૦ પીએસઆઈ |
| EX સોલેનોઇડ વાલ્વનો વોલ્ટેજ | ૨૪ વીડીસી | |
| મુખ્ય મોટરની રેટેડ પાવર | ૨૯૦ કિલોવોટ | ૩૮૮.૯ એચપી |
| મુખ્ય મોટરનો રેટેડ ટોર્ક | ૨૩૦૮ ઉત્તર મીટર | ૧૭૦૨.૨૯ પાઉન્ડ.ફૂટ |
| મુખ્ય મોટરનું રેટેડ વોલ્ટેજ | ૬૦૦ વીએસી | |
| મુખ્ય મોટરની રેટેડ આવર્તન | ૬૧ હર્ટ્ઝ | |
| મુખ્ય મોટરનો રેટેડ કરંટ | ૩૬૫ એ | |
| મુખ્ય મોટરની મહત્તમ ગતિ | ૨૪૦૦ આર/મિનિટ | |
| VFD રૂમની વીજળી | ૬૦૦ VAC/૫૦Hz | |
| યોગ્ય આસપાસનું તાપમાન | -૪૫ºC~૫૫ºC | |
| ઊંચાઈ | ≤1,200 મીટર | ≤૩,૯૩૭ ફૂટ |
| મુખ્ય શાફ્ટના કેન્દ્ર અને માર્ગદર્શિકા રેલના કેન્દ્ર વચ્ચેનું અંતર | ૫૨૫ મીમી | ૧.૭૨૨ ફૂટ |
| VFD રૂમનો ઇનકમિંગ વાયર વોલ્ટેજ | ૫૭૫~૬૨૫ વેક | |
| VFD રૂમની ઇનકમિંગ વાયર ફ્રીક્વન્સી | ૬૦૦ VAC/૫૦ હર્ટ્ઝ | |
| વસ્તુઓ | DQ40B-VSP નો પરિચય |
| નામાંકિત ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ શ્રેણી (૧૧૪ મીમી ડ્રિલ પાઇપ) | ૪૦૦૦ મી-૪૫૦૦ મી |
| રેટેડ લોડ | ૨૬૬૬ કેએન |
| કાર્યકારી ઊંચાઈ (2.74 મીટર લિફ્ટિંગ લિંક) | ૫૭૭૦ મીમી |
| રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક | ૫૦ કિ.મી. |
| મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક | ૭૫ કિ.મી. |
| ૫૦ કિ.મી. | |
| ફરતી લિંક એડેપ્ટર પરિભ્રમણ કોણ | ૦-૩૬૦° |
| મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (અનંત રીતે ગોઠવી શકાય તેવી) | ૦-૧૮૦ રુપિયા/મિનિટ |
| ડ્રિલ પાઇપની બેક ક્લેમ્પ ક્લેમ્પિંગ શ્રેણી | ૮૫ મીમી-૧૮૭ મીમી |
| કાદવ પરિભ્રમણ ચેનલ રેટેડ દબાણ | ૩૫/૫૨ એમપીએ |
| હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ કાર્યકારી દબાણ | ૦-૧૪ એમપીએ |
| મુખ્ય મોટર રેટેડ પાવર | ૪૭૦ કિલોવોટ |
| ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ રૂમ ઇનપુટ પાવર | ૬૦૦ VAC/૫૦Hz |
| લાગુ પડતું આસપાસનું તાપમાન | -૪૫℃~૫૫℃ |
| મુખ્ય શાફ્ટ સેન્ટર અને ગાઇડ રેલ સેન્ટર વચ્ચેનું અંતર | ૫૨૫×૫૦૫ મીમી |
| IBOP રેટેડ દબાણ (હાઇડ્રોલિક / મેન્યુઅલ) | ૧૦૫ એમપીએ |
| પરિમાણો | ૫૬૦૦ મીમી*૧૨૫૫ મીમી*૧૧૫૩ મીમી |
| વસ્તુઓ  Q50B | ડેટા | (બ્રિટિશ સિસ્ટમ) |
| સામાન્ય ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ (૧૧૪ મીમી ડ્રિલ પાઇપ) | ૫૦૦૦ મી | |
| રેટેડ લોડ ક્ષમતા | ૩૧૫૦ કેએન | ૩૫૦ ટન |
| કાર્યકારી ઊંચાઈ (૩.૩ મીટર એલિવેટર લિંક) | ૬૬૦૦ મીમી | ૨૧.૫૬ ફૂટ |
| રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક | ૭૦ કેએન.મી. | ૪૭૯૨.૨ પાઉન્ડ ફૂટ |
| બ્રેકઆઉટનો મહત્તમ ટોર્ક | ૧૦૦ કેએન.મી | ૬૮૪૬ પાઉન્ડ ફૂટ |
| સ્થિર મહત્તમ બ્રેક ટોર્ક | ૭૦ કેએન.મી. | ૪૭૯૨.૨ પાઉન્ડ ફૂટ |
| મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (સ્ટેપલેસ એડજસ્ટેબલ) | ૦~૨૨૦ આર/મિનિટ | |
| બેક-અપ ટોંગ ક્લેમ્પિંગની ડ્રિલ પાઇપ શ્રેણી | ૮૫-૨૨૦ મીમી | |
| બેક અપ ટોંગનો મહત્તમ બોર હોલ | ૨૦૦ મીમી | ૭.૮૭ ઇંચ |
| કાદવ પરિભ્રમણ | ૬૪ મીમી | ૨.૫ ઇંચ |
| કાદવ પરિભ્રમણનું રેટેડ દબાણ | ૩૫/૫૨ એમપીએ | ૫૦૦૦/૭૫૦૦ પીએસઆઈ |
| ફરતા માથાનો પરિભ્રમણ કોણ | ૦-૩૬૦° | |
| માથા ફરવાની ગતિ | ૨~૫ રુપિયા/મિનિટ | |
| એલિવેટર લિંકનો મહત્તમ ટિલ્ટ એંગલ | આગળ ૩૦°, પાછળ ૫૫° | |
| IBOP (ડબલ બોલ વાલ્વ) | Φ૧૮૭ ૬-૫/૮ આરઈજી ૭૦ એમપીએ | |
| સેવર સબ (સ્ટાન્ડર્ડ) | Φ૧૮૭ ૬-૫/૮ આરઈજી એનસી૫૦ | |
| હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી દબાણ | ૦~૧૪ એમપીએ | ૦~૨૨૮૦ પીએસઆઈ |
| EX સોલેનોઇડ વાલ્વનો વોલ્ટેજ | ૨૪ વીડીસી | |
| મુખ્ય મોટરની રેટેડ પાવર | ૮૦૦ કિલોવોટ | ૧૦૭૩ એચપી |
સંબંધિત વસ્તુઓ
-
DQ30BQ-VSP ટોપ ડ્રાઇવ, 200 ટન, 3000M, 27.5KN.M થી...
વર્ગ DQ30BQ-VSP નોમિનલ ડ્રિલિંગ ડેપ્થ રેન્જ (114mm ડ્રિલ પાઇપ) 3000m રેટેડ લોડ 1800 KN વર્કિંગ હાઇટ (96” લિફ્ટિંગ લિંક) 5205mm રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક 27.5 KN.m મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 41 KN.m સ્ટેટિક મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 27.5 KN.m રોટેટિંગ લિંક એડેપ્ટર રોટેશન એંગલ 0-360° મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (અનંત એડજસ્ટેબલ) 0-200 r/min ડ્રિલ પાઇપની બેક ક્લેમ્પ ક્લેમ્પિંગ રેન્જ 85mm-187mm કાદવ પરિભ્રમણ ચેનલ રેટેડ દબાણ 35/52 MPa હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ...
-
DQ40B-VSP ટોપ ડ્રાઇવ, 300 ટન, 4000 મીટર ~ 4500 મીટર, 50 કિ.મી....
ક્લાસ DQ40B-VSP નોમિનલ ડ્રિલિંગ ડેપ્થ રેન્જ (114mm ડ્રિલ પાઇપ) 4000m~4500m રેટેડ લોડ 2666 KN વર્કિંગ હાઇટ (96” લિફ્ટિંગ લિંક) 5770mm રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક 50 KN.m મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 75 KN.m સ્ટેટિક મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 50 KN.m રોટેટિંગ લિંક એડેપ્ટર રોટેશન એંગલ 0-360° મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (અનંત એડજસ્ટેબલ) 0-180r/મિનિટ ડ્રિલ પાઇપની બેક ક્લેમ્પ ક્લેમ્પિંગ રેન્જ 85mm-187mm કાદવ પરિભ્રમણ ચેનલ રેટેડ દબાણ 35/52 MPa હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ વર્કી...
-
DQ50BQ-VSP ટોપ ડ્રાઇવ, 350 ટન, 5000M, 70KN.M ટોર્ક
વર્ગ DQ50BQ-VSP નોમિનલ ડ્રિલિંગ ડેપ્થ રેન્જ (114mm ડ્રિલ પાઇપ) 5000m રેટેડ લોડ 3150 KN વર્કિંગ હાઇટ (96” લિફ્ટિંગ લિંક) 6600mm રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક 70 KN.m મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 100 KN.m સ્ટેટિક મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 70 KN.m રોટેટિંગ લિંક એડેપ્ટર રોટેશન એંગલ 0-360° મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (અનંત એડજસ્ટેબલ) 0～220 r/min ડ્રિલ પાઇપની બેક ક્લેમ્પ ક્લેમ્પિંગ રેન્જ 85-220mm કાદવ પરિભ્રમણ ચેનલ રેટેડ દબાણ 35/52 MPa હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ વર્કિંગ પ્ર...
-
DQ70BS-VSP ટોપ ડ્રાઇવ, 500 ટન, 7000M, 78 KN.M ટોર્ક
ક્લાસ DQ70BS-VSP નોમિનલ ડ્રિલિંગ ડેપ્થ રેન્જ (114mm ડ્રિલ પાઇપ) 7000m રેટેડ લોડ 4500 KN વર્કિંગ હાઇટ (96” લિફ્ટિંગ લિંક) 6700mm રેટેડ સતત આઉટપુટ ટોર્ક 78 KN.m મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 117KN.m સ્ટેટિક મહત્તમ બ્રેકિંગ ટોર્ક 78 KN.m રોટેટિંગ લિંક એડેપ્ટર રોટેશન એંગલ 0-360° મુખ્ય શાફ્ટની ગતિ શ્રેણી (અનંત એડજસ્ટેબલ) 0～220 r/min ડ્રિલ પાઇપની બેક ક્લેમ્પ ક્લેમ્પિંગ રેન્જ 85-220mm કાદવ પરિભ્રમણ ચેનલ રેટેડ પ્રેશર 52 MPa હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ વર્કિંગ પ્રેશર...
-
ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઔદ્યોગિક ઉપયોગ TDS11SA નવેમ્બર ટોપ ડ્રાઇવ...
વ્યવહારુ કામગીરી અને જાળવણી સૂચનો 1. દબાણ નિરીક્ષણ: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના દબાણ મૂલ્યને નિયમિતપણે તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે તે ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ શ્રેણીની અંદર છે. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇ-સી ટોપ ડ્રાઇવનું હાઇડ્રોલિક દબાણ 16 MPa પર જાળવવાની જરૂર છે. ન્યુમેટિક સિસ્ટમનું દબાણ 0.6 MPa થી 0.8 MPa પર જાળવવાની જરૂર છે જેથી વધુ પડતા દબાણ અથવા ખૂબ ઓછા દબાણને કારણે ઘટકોને નુકસાન ન થાય જે કાર્યને અસર કરે. 2. અસામાન્ય હેન્ડલિંગ: જો...
-
લેન્ડ ડ્રિલિંગ રિગ માટે 250 ટન ટોપ ડ્રાઇવ DQ30 અને...
VSP ટોપ ડ્રાઇવ આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સના વિવિધ મોડેલોના ટોપ ડ્રાઇવ્સના જાળવણીના સમૃદ્ધ અનુભવ અને ઘણા વર્ષોના ઉત્પાદન અને વેચાણના અનુભવના આધારે, હવે HERIS એક નવો પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી રહી છે જે ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, વેચાણ અને તકનીકી સેવાઓને એકીકૃત કરે છે - અમારી પોતાની ટોપ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ; DQ20B-VSP,DQ30B-VSP,DQ30BQ-VSP,DQ40B-VSP, DQ50B-VSP, DQ50BQ-VSP, DQ70BS-VSP, જે વિવિધ પ્રકારના ડ્રિલિંગ રિગ માટે યોગ્ય છે. વર્ગ DQ40B-VSP નામાંકિત ડ્રીલી...