IBOP, ટોપ ડ્રાઈવના આંતરિક બ્લોઆઉટ નિવારકને ટોપ ડ્રાઈવ કોક પણ કહેવામાં આવે છે.તેલ અને ગેસ ડ્રિલિંગ કામગીરીમાં, બ્લોઆઉટ એ એક અકસ્માત છે જેને લોકો કોઈપણ ડ્રિલિંગ રીગ પર જોવા માંગતા નથી.કારણ કે તે ડ્રિલિંગ ક્રૂની વ્યક્તિગત અને મિલકતની સલામતીને સીધા જોખમમાં મૂકે છે અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ લાવે છે.સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી (પ્રવાહી અથવા ગેસ), ખાસ કરીને કાદવ અને કાંકરીવાળો ગેસ, અત્યંત ઊંચા પ્રવાહ દરે કૂવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે, જે ફટાકડાની ગર્જનાનું ભયાનક દ્રશ્ય બનાવે છે.અકસ્માતનું મૂળ કારણ ભૂગર્ભ ખડકોના સ્તરો વચ્ચેના પ્રવાહીમાંથી આવે છે, જેનું દબાણ અસામાન્ય રીતે વધારે છે.આ અંતરાલ સુધી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, દબાણમાં વધઘટ થશે, અને આત્યંતિક કેસોમાં ફટકો થશે.અન્ડરબેલેન્સ્ડ ડ્રિલિંગ ટેક્નોલોજીના લોકપ્રિયતા સાથે, કિક અને બ્લોઆઉટની સંભાવના પરંપરાગત સંતુલિત ડ્રિલિંગ કરતા ઘણી વધારે છે.
જ્યારે કિક અને બ્લોઆઉટ માત્ર દેખાય ત્યારે બોરહોલને બંધ કરવા માટે તેને અન્ય સાધનો અને તકનીકો સાથે જોડવામાં આવે છે, જેથી સ્ટાફ બ્લોઆઉટની રચના થાય તે પહેલાં કિક અને બ્લોઆઉટને નિયંત્રિત કરી શકે.બ્લોઆઉટ ચેનલની સ્થિતિ અનુસાર, ડ્રિલિંગ રિગ પરના સાધનોને આંતરિક બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર, વેલહેડ પર વલયાકાર રોટરી બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર અને રેમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
BOPs વગેરેના પ્રકાર. આ પ્રોડક્ટ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં એક પ્રકારનું બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર છે, જેને ટોપ ડ્રાઇવ કોક અથવા પ્લગ વાલ્વ પણ કહેવાય છે. અમારી કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ટોપ ડ્રાઇવ ઇન્ટરનલ બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઇ-ગ્રેડ સામગ્રીને શેલ તરીકે અપનાવે છે, અને તેની રચનામાં વાલ્વ બોડી, અપર વાલ્વ સીટ, વેવ સ્પ્રિંગ, વાલ્વ કોર, ઓપરેટિંગ હેન્ડલ, ક્રોસ સ્લાઇડ બ્લોક, હેન્ડલ સ્લીવ, લોઅર સ્પ્લિટ રીટેઈનીંગ રીંગ, લોઅર વાલ્વ સીટ, અપર સ્પ્લિટ રીટેઈનીંગ રીંગ, સપોર્ટ રીંગ, હોલ માટે રીટેઈનીંગ રીંગ, ઓ. -રિંગ સીલ, વગેરે. આંતરિક બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર એ મેટલ સીલ સાથેનો બોલ વાલ્વ છે, જેમાં વેવ સ્પ્રિંગ કમ્પેન્સેશન અને પ્રેશર સીલિંગ મિકેનિઝમ છે, જે ઉચ્ચ દબાણ અને નીચા દબાણ હેઠળ વિશ્વસનીય સીલિંગ કામગીરી ધરાવે છે.તે વૂલન બોલ વાલ્વની ડિઝાઇન સ્ટ્રક્ચરના ફાયદા જાળવી રાખે છે.ઉચ્ચ-દબાણની સીલિંગની અનુભૂતિ કરવા માટે, દબાણ-સહાયિત સીલિંગ મિકેનિઝમ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે સીલબંધ પ્રવાહીનું દબાણ વાલ્વ કોર અને ઉપલા અને નીચલા વાલ્વ સીટ વચ્ચે સીલિંગ બળ પેદા કરે છે, અને આ સીલિંગ બળ તેની ભૂમિકા ભજવે છે. દબાણ-સહાયિત સીલિંગ.
લો-પ્રેશર સીલિંગ હાંસલ કરવા માટે, વેવ સ્પ્રિંગની પ્રી-ટાઈટીંગ મિકેનિઝમ ડિઝાઇન કરી, જે બોલને દબાવવા માટે નીચલા વાલ્વ સીટ માટે જરૂરી બળ પ્રદાન કરે છે.ત્રીજે સ્થાને, જ્યારે વાલ્વ કોર નીચેથી સીલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વેવ સ્પ્રિંગ સીલિંગ બળ પ્રદાન કરી શકે છે જે વાલ્વ કોર દબાણ તફાવતથી પ્રભાવિત નથી.આયાતી મૂળ સીલ અપનાવવામાં આવે છે, અને તે ચાર દબાવીને પરીક્ષણો પછી ફેક્ટરી છોડવા માટે લાયક છે.સ્વીચ અસર ક્રેન્ક અથવા મર્યાદા દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. વિવિધ કદ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
ક્રેન્ક અથવા મર્યાદા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. વિવિધ કદ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-04-2022