આઇબીઓપીટોપ ડ્રાઇવના આંતરિક બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટરને ટોપ ડ્રાઇવ કોક પણ કહેવામાં આવે છે. તેલ અને ગેસ ડ્રિલિંગ કામગીરીમાં, બ્લોઆઉટ એ એક અકસ્માત છે જે લોકો કોઈપણ ડ્રિલિંગ રિગ પર જોવા માંગતા નથી. કારણ કે તે સીધા ડ્રિલિંગ ક્રૂની વ્યક્તિગત અને મિલકતની સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ લાવે છે. સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત પ્રવાહી (પ્રવાહી અથવા ગેસ), ખાસ કરીને કાદવ અને કાંકરી સાથેનો ગેસ, વેલહેડમાંથી અત્યંત ઊંચા પ્રવાહ દરે બહાર કાઢવામાં આવશે, જે ફટાકડાના ગર્જનાનું ભયાનક દ્રશ્ય બનાવે છે. અકસ્માતનું મૂળ કારણ ભૂગર્ભ ખડકોના સ્તરો વચ્ચેના પ્રવાહીમાંથી આવે છે, જેમાં અસામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણ હોય છે. આ અંતરાલ સુધી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, દબાણમાં વધઘટ થશે, અને આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં બ્લોઆઉટ થશે. અસંતુલિત ડ્રિલિંગ ટેકનોલોજીના લોકપ્રિયતા સાથે, કિક અને બ્લોઆઉટની સંભાવના પરંપરાગત સંતુલિત ડ્રિલિંગ કરતા ઘણી વધારે છે.
કિક અને બ્લોઆઉટ દેખાય ત્યારે બોરહોલ બંધ કરવા માટે તેને અન્ય સાધનો અને ટેકનોલોજી સાથે જોડવામાં આવે છે, જેથી સ્ટાફ બ્લોઆઉટ બને તે પહેલાં કિક અને બ્લોઆઉટને નિયંત્રિત કરી શકે. બ્લોઆઉટ ચેનલની સ્થિતિ અનુસાર, ડ્રિલિંગ રિગ પરના સાધનોને આંતરિક બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર, વેલહેડ પર વલયાકાર રોટરી બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર અને રેમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
BOPs ના પ્રકારો, વગેરે. આ ઉત્પાદન ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં એક પ્રકારનું બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર છે, જેને ટોપ ડ્રાઇવ કોક અથવા પ્લગ વાલ્વ પણ કહેવાય છે. અમારી કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ટોપ ડ્રાઇવ ઇન્ટરનલ બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર શેલ તરીકે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા E-ગ્રેડ સામગ્રીને અપનાવે છે, અને તેની રચનામાં વાલ્વ બોડી, ઉપલા વાલ્વ સીટ, વેવ સ્પ્રિંગ, વાલ્વ કોર, ઓપરેટિંગ હેન્ડલ, ક્રોસ સ્લાઇડ બ્લોક, હેન્ડલ સ્લીવ, લોઅર સ્પ્લિટ રિટેનિંગ રિંગ, લોઅર વાલ્વ સીટ, ઉપલા સ્પ્લિટ રિટેનિંગ રિંગ, સપોર્ટ રિંગ, હોલ માટે રિટેનિંગ રિંગ, O-રિંગ સીલ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર મેટલ સીલ સાથેનો બોલ વાલ્વ છે, જેમાં વેવ સ્પ્રિંગ કમ્પેન્સેશન અને પ્રેશર સીલિંગ મિકેનિઝમ છે, જે ઉચ્ચ દબાણ અને ઓછા દબાણ હેઠળ વિશ્વસનીય સીલિંગ કામગીરી ધરાવે છે. તે વૂલન બોલ વાલ્વના ડિઝાઇન સ્ટ્રક્ચરના ફાયદા જાળવી રાખે છે. ઉચ્ચ-દબાણ સીલિંગને સાકાર કરવા માટે, દબાણ-સહાયિત સીલિંગ મિકેનિઝમ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે સીલબંધ પ્રવાહીના દબાણને વાલ્વ કોર અને ઉપલા અને નીચલા વાલ્વ સીટ વચ્ચે સીલિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે, અને આ સીલિંગ ફોર્સ દબાણ-સહાયિત સીલિંગની ભૂમિકા ભજવે છે.
લો-પ્રેશર સીલિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે, વેવ સ્પ્રિંગનું પ્રી-ટાઈટનિંગ મિકેનિઝમ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે બોલને દબાવવા માટે નીચલા વાલ્વ સીટ માટે જરૂરી બળ પૂરું પાડે છે. ત્રીજું, જ્યારે વાલ્વ કોરને નીચેથી સીલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વેવ સ્પ્રિંગ સીલિંગ બળ પૂરું પાડી શકે છે જે વાલ્વ કોર પ્રેશર તફાવતથી પ્રભાવિત થતું નથી. આયાતી મૂળ સીલ અપનાવવામાં આવે છે, અને તે ચાર પ્રેસિંગ પરીક્ષણો પછી ફેક્ટરી છોડવા માટે લાયક છે. સ્વીચ અસર ક્રેન્ક અથવા મર્યાદા દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. વિવિધ કદને કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
ક્રેન્ક અથવા મર્યાદા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. વિવિધ કદ કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૦૪-૨૦૨૨